马鞍山公铁两用长江大桥新进展 施工具有超大主跨等特点

11月28日18时20分，由中铁四局第四工程有限公司承建的马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首个主桥墩桩基全部浇筑完成，标志着施工难度最大，最具技术含量的超大直径、超深桩施工获得圆满成功，项目建设取得重大节点突破，为后续承台施工提供了坚实基础。

作为巢马城际铁路控制性工程的马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥，位于马鞍山公路长江大桥上游2.3km，是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。

副汊航道桥桥跨布置为(56+168+392+168+56)m的双塔钢桁梁斜拉桥，主跨392米，将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。副汊航道桥施工具有超大主跨、超高主塔、工程规模大、科技含量高、施工环境复杂等特点。

巢马城际铁路开通后，将会完善安徽省内路网，促进“一江两岸协调发展”的总规划实施，有效完善城市交通系统，改善周边片区的交通状况，加快推动皖江城市带发展，起到改善人居环境、优化城市空间的重要作用。(记者 吴黎明)

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