太榆“半小时黄金经济圈”贯通 双城生活提速-每日快讯

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“太原、榆次之间的道路日益提速，互联互通，多维立体的交通路网缩短了出行时间，节约出来的时间可以更高效工作。”12月16日，随着太原晋中两市群众翘首期盼的龙城大街贯通、滨河东路南延、魏榆路改造竣工通车，家住晋中市城区文苑街、在太原市平阳路工作的许子龙对太原晋中一体化发展更加充满信心。
    作为晋中市与太原市互联互通的重要通道，此次竣工通车的“一街两路”，联接南北、纵贯东西，是助推两市发展的经济廊道、密切两市联系的交通动脉、增进民生福祉的民心工程，是两市基础设施一体化的具体体现，标志着太原晋中一体化发展又迈出坚实一步。
    多条路多个选择 共享发展机遇交通一直是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。作为2022年晋中市城区市政重点工程，龙城大街、魏榆路快速化改造项目有力推进，实现了太原龙城大街、东中环与晋中市城区外环、内环道路的快速互联互通，贯通了太榆“半小时黄金经济圈”，将带动两市商贸流、物流、资金流双向流动跑出“加速度”，更好服务武宿机场空港经济区、山西综改区发展，扩大奥莱商务圈服务半径，助力山西智创谷腾飞，疏通高校新校区交通网，促进政产学研用融合互动。
    12月16日，龙城大街、魏榆路改造工程竣工通车，首先受益的是往返于两市的上班族。“以前上下班走太榆路，遇上高峰期，经常堵车，现在好了，车流分散了，通行提速了。”家住榆次的张伟在太原尖草坪区工作，常年往返两地，有时为了赶时间，他还会选择绕行高速公路。现在，多条道路多种选择，出行变得更顺畅，也让他的“双城生活”变得有滋有味。
    乔建设是榆次区精一门膜业区域运营总监，家住太原富力城。因为工作需要，他每天要多次往返于蓝海汽配城、太原建南汽配城等地，了解产品信息，拓展供货渠道，有时还要到晋中、阳泉、吕梁等地巡店。“以前，曾因堵车耽误业务洽谈，丢了订单。现在好了，龙城大街、魏榆路改造工程竣工通车，将机场、高铁站有效连接起来，不仅提升了通行效率，也让出行方式更加多样化，给业务发展带来了更多机遇。”乔建设说。
    交通融合发展，有助于两地深化交流合作、共促资源优势转化为发展优势。“我平时喜欢逛街，周末有时间，总会约上三五好友去太原逛逛。”道路的通车让爱美的晋中姑娘樊倩欣喜不已。樊倩说，道路竣工通车，方便购物休闲只是一小部分，更重要的是能够享受到更加优质的医疗资源。太原作为省会城市，专家学者集聚，综合医疗水平高，出行环境的改善能够有效提升群众的就医获得感。此外，两市还可共享山西大学城的科技教育资源，山西智创谷也将迎来新的发展空间。
    交通先行，助力发展。天美杉杉奥特莱斯自2017年正式开业以来，极大地丰富了晋中市的消费业态，满足了群众的高品质生活需求。每到周末和节假日，来自太原及我省其他地方的消费者络绎不绝。奥莱企划部部长张琦说：“太榆‘半小时黄金经济圈’，极大地方便了两市的交通，在缩短员工上下班时间的同时，有望带来客流量的快速增长，预计仅太原南部的客流就可提高10%左右，将有效促进消费，拉动经济增长。”
    车轮滚滚，一路向前。晋中市将积极主动融入太原、服务太原、对接太原，构建更加方便、快捷、舒适、安全、完善的交通体系，为推动太原晋中一体化高质量发展作出新的贡献。
    交通利好叠加 提升城市品质2021年以来，在省委、省政府的坚强领导和大力支持下，太原晋中两市紧抓重大战略机遇，同心同德、相向发力，加快一体化发展进程，大力推动市政规划全面衔接、产业布局协同耦合、生态治理同保联治、公共服务共建共享、要素配置自由流动，取得了一系列务实工作成果，特别是全力推进重大交通项目建设，两市基础设施互联互通步伐不断加快，此次竣工通车的“一街两路”就是代表性成果。
    其中，龙城大街快速化改造项目，全长8公里，本次快速化改造4公里，东起中都北路以西，西至太榆交界，双向十车道，沿线建设4个节点工程，单节点高架桥3座、连续高架桥1座、下穿通道1座、匝道高架桥1座。魏榆路快速化改造项目，全长6.8公里，本次快速化改造4.9公里，北起文津街以北600米处，南至龙湖街，双向六车道，沿线建设6个节点工程，互通式立交1座、连续高架桥1座、下穿通道2座、匝道高架桥1座、天桥2座。
    项目启动后，晋中市委、市政府坚持全局性谋划、高标准设计，主要领导多次讨论、多次论证、现场调研，充分考虑道路周边地理位置、路网布局、商业网点、车辆流量等情况，确定最优方案，一线协调推进工作，分管市领导多次指导、对接，推动项目建设。在方案设计上，还组织太原市政设计院专家多次开展论证，充分听取交警、城管、园林等部门和榆次区、山西转型综改示范区晋中开发区的意见，几易其稿，最终确定设计方案。
    晋中市住建局四级调研员、魏榆路和龙城大街快速化改造项目部部长孟俊说：“为加快工程进度，我们优化施工工序，穿插进行地勘、文勘、树木移栽、管线迁改等工作，大大缩短了施工准备时间。项目正式开工后，我们组织专人24小时蹲守工地现场处理问题。此外，还积极协调交警优化交通疏导方案，最大程度为大学城师生群众出行、奥特莱斯等周边商业正常营业提供方便。”
    “目前，晋中市与太原市有13条道路具备一体化通行条件，其中6条道路已经实现连通，另外7条道路正加快推进。其中，杨盘街、农谷大道、龙湖街、创业街4条道路已经实施至太榆交界处。”晋中市住建局有关负责人介绍，“实现连通的6条道路是小牛线、太太路、汇通路、迎宾街、龙城大街、鸣谦大街。”
    道路快速畅通，也促进两市公交更好连通。如今，晋中至太原城际公交线路共计10条，单日运行趟次348趟，停靠站点295个，中心城区公交站500米覆盖率达到100%，覆盖服务面积达到166.14平方公里。线路总长275.2公里，年运营里程872.8万公里，发送乘客1044.5万人次。
    随后，晋中将锚定规划衔接、产业布局、基础设施、生态治理、公共服务、要素配置“六个一体化”方向，牢树“服务太原就是发展晋中、太原发展就是晋中机遇”理念，在提速山西智创谷、打造科技创新城，建设太原国家区域中心城市中学太原、谋大局、站前列，彰显山西中部城市群和城市核发展的晋中担当。
    

山西晚报记者 张杨 通讯员 刘吟 王晶 冯静宁