为“双碳”战略示范探路

图为甲醇经济论坛暨山西晋中甲醇经济发展大会现场。本报记者裴云锋摄

本报讯（记者裴云锋）9月6日—7日，2023年太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛暨山西晋中甲醇经济发展大会在晋中市举行。本次活动以“甲醇经济中国式现代化‘双碳’实践”为主题。来自全球甲醇行业协会、高校、科研院所、知名企业的各界嘉宾齐聚晋商故里，交流先进理念，展示最新成果，探讨前沿课题，强化务实合作。
    甲醇是化学工业的重要基础原料，也是重要的清洁燃料。山西甲醇资源丰富，焦炉煤气制甲醇占全省总产能的55%，发展甲醇汽车以及甲醇经济具有得天独厚的资源禀赋和良好的产业基础。甲醇经济已经成为我省煤炭清洁高效利用，打造能源多元化发展格局，构建现代能源体系和推进能源革命综合改革试点的重大任务和战略选择。
    晋中市是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，已初步形成甲醇生产研发、装备制造、输配加注的全产业链体系，是我国推广运用甲醇经济成果最多、产业化力度最大的城市。晋中市委书记常书铭表示，晋中正加快建设国家级甲醇经济示范区，全力实施“11155”工程，布局甲醇经济“一区两园三体系”，加快汽车制造和甲醇化工产业协同发展。坚定“汽车梦”，把制造业振兴升级作为主攻方向，壮大吉利晋中基地新能源汽车产业链“链主”，推动纵向上下游链式发展、横向醇电氢多动力布局，提升甲醇汽车制造“首位度”；怀揣“双碳梦”，甲醇研发、示范和产业化“三位一体”，生物质制醇、煤制醇、焦炉气制醇“三路并进”，强化甲醇产业“集聚度”；锚定“千亿梦”，多维度发力，多领域应用，夯实应用场景“支撑度”，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。
    论坛期间，还举行了晋中甲醇经济示范区项目推介签约等活动，并正式发布《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023—2027年）》。
    

发言摘要
    能源转型与甲醇经济
    工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长 魏安力
    

【资料图】

能源转型才能实现产业转型，产业转型才能实现高质量发展。2022年，中国甲醇产能10041万吨，甲醇产量8022万吨，进口量1219.2万吨，产能、产量、销量、进口量世界排名第一。
    能源领域有一个“能源不可能三角”理论，指的是能源安全、廉价、清洁环保三者不可能同时兼顾。但甲醇或可破解“能源不可能三角”。甲醇资源可再生、可持续，能够实现自给自足。甲醇资源我国自有，来源丰富，拥有自主定价权。甲醇是清洁的，能够实现清洁低碳排放。我们完全有基础、有能力、有实力实现甲醇低碳清洁、稳定供给和廉价供应。甲醇经济的发展，需要“甲醇制备—甲醇燃料输配送—甲醇燃料应用”三端合力，推动形成产业集群。晋中在推广甲醇汽车过程中，功不可没，正在引领由甲醇汽车推广到发展甲醇经济的跨越。全力打造的甲醇经济示范区，是实现能源革命和产业转型的重要途径，将助力经济社会高质量发展。
    

绿色甲醇是实现碳中和的重要路径之一
    澳大利亚国家工程院外籍院士 刘科
    

要实现碳中和，不光要有短期储能技术，还要有长期储能技术。把风能和太阳能以绿色甲醇的形式储存、运输和使用，增加电网之外的管网运输方式，可以有效提升可再生能源的利用效率；同时，把煤炭石油经济转为绿色甲醇经济，可替代石油进口，成为实现碳中和的重要路径之一。
    绿电制绿氢、绿氧，再用绿氧去气化生物质得到的就是100%的绿色能源；中国劣质煤储量丰富，利用微矿分离技术+绿氧去气化煤所制成的甲醇通过管路输运到东部城市，既可做车辆燃料，又可用于分布式热电联供，比今天的煤炭经济可减碳75%。绿色甲醇是把绿电以液体的形式储存的长期储能技术，是电池等短期储能技术的必要补充；绿色甲醇及绿氨作为氢的液体载体，可实现氢能的大规模应用。
    电动汽车技术突飞猛进，宜电则电，但是载重卡车及轮船用绿色甲醇或醇电混动比纯电动有优势。绿色甲醇混合动力技术可以解决电动车里程焦虑、过冬及快充站建设等痛点。把现有投资巨大的液体基础设施废掉，再去建快充站和加氢站，既不现实也不经济，用已建成的液体基础设施加注绿色甲醇，一代基础设施可供未来三代（内燃机、混合动力及燃料电池）汽车使用。
    

发展甲醇经济 保障国家能源安全
    吉利远程新能源商用车集团CEO 范现军
    

发展甲醇经济意义巨大，一是从国家层面，可以推进能源结构变革，保障国家能源安全；二是从行业层面，甲醇是最有效的替代能源，并且是能够垂直替代柴油的最佳燃料；三是从产品层面，甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，储运用便捷，用甲醇替代汽柴油驱动运力，可大幅降低物流运输成本。
    醇氢动力路线是远程新能源商用车集团的特色战略技术路线，现已全面产业化运营，布局醇氢生态科技，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态，助力甲醇商用车快速推广应用。依托吉利在甲醇汽车领域18年的技术积累，成功开发了多款甲醇商用车并投入批量运营，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证，技术成熟度及投放规模处于国际领先水平。山西省甲醇燃料与甲醇汽车产业化工作一直走在全国前列，晋中市拥有丰富的甲醇资源，是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。醇氢生态科技以晋中市建设国家级甲醇经济示范区为切入点，以甲醇重卡试点推广应用为突破点，加快了晋中甲醇产业发展，培育壮大了甲醇燃料—甲醇汽车特色产业链，助力晋中千亿级甲醇经济生态建设。自2022年6月晋中基地首台甲醇重卡下线以来，已产业化广泛应用于物流运输、公路短倒、危化运输、城建渣土、混凝土运输等场景。
    

超级芦竹维护能源安全实现路径及战略价值
    原国家林业局总工程师、中国林业产业联合会常务副会长 封加平
    

生物质能源是可再生、可持续、可实现零碳和负碳的绿色能源，超级芦竹的成功培育，为生物质能源的原料供应提供了可靠的主渠道保障，利用超级芦竹不仅能替代化石能源保障能源安全，而且能很大程度上替代木材、减少森林资源消耗、增加绿色植被，从而成为实现碳中和成本最低、最有效的途径。发展超级芦竹是发展生物基产业的重要原料保障，综合效益巨大，不仅为替代饲料、替代棉花、替代塑料提供了可行的路径，而且为生产高端化学品提供了可能，不仅能有效治理土地污染，而且能高效利用边际土地，为乡村培育战略性新兴产业。发展超级芦竹对于保障能源安全、土地安全、经济安全、生态安全、气候安全，具有重大战略性、革命性意义。
    发展超级芦竹可形成煤炭替代、绿色氢能、炭基土壤修复剂及炭基肥产业、制浆造纸产业、青贮饲料、碳汇等十大绿色产业。
    煤炭替代方面，种植20万亩超级芦竹，相当于建了一座年产45万—150万吨的绿色煤矿。碳汇方面，超级芦竹吸收CO2功能强，在我国黄河以南每亩每年可吸收8—17吨CO2，种植超级芦竹可形成巨额碳汇资产。
    

文字整理：本报记者冷雪 裴云锋

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