加快培育全产业链 海南推广新能源汽车成绩亮眼

9月15日，第三届世界新能源汽车大会如期在海南国际会展中心召开。至此，这个新能源汽车领域高规格、国际化且最具影响力的年度大会，已连续第三年与海南结缘，既向世界展示了海南自贸港建设成果，更让世界看到了海南发展新能源汽车的热情。

近年来，省委省政府对包括新能源汽车在内的海南清洁能源汽车发展高度重视。2019年3月，《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)发布，海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

在自贸港建设背景下，海南推广新能源汽车成绩亮眼，并加快培育新能源汽车全产业链，推出了多项领跑全国的政策，展现了海南改善生态环境，实现绿色智慧能源转型，全面推进国家生态文明试验区建设的决心与信心。

在第三届世界新能源汽车大会上，全自动微型换电站引人关注。海南日报记者 李天平 摄

全省新能源汽车保有量达9.1万辆

新能源车越发受海南消费者青睐

翻看近年来海南新能源汽车的推广成绩单，数字就是最好的诠释。

自2019年《规划》颁布实施以来，我省汽车清洁能源化进程明显提速。“十三五”期间，全省新能源汽车推广总量达到了6.23万辆，翻番完成3万辆的推广任务。

去年底，全省新能源汽车保有量占比达4.3%，位居全国第4，仅次于上海、北京和天津等3个直辖市，明显优于全国1.75%的平均水平。

进入2021年，海南新能源汽车继续保持迅猛增长势头，截至今年8月底，全省新能源汽车保有量已达9.1万辆，占比提升至5.6%。

省新能源汽车促进中心数据显示，今年前8月新能源汽车注册登记量同比增长152.67%，其中个人用户注册登记占85.3%;全省新能源汽车的市场渗透率则接近20%，远超全国平均水平。

为促进新能源汽车消费，我省已连续多年对购置新能源汽车予以奖励，同时在省级购车奖励政策基础上，多个市县也出台了奖励措施，极大地推动了消费者的购车热情。

在新能源汽车加速普及的宣传氛围下，越来越多海南消费者也更加青睐新能源车，在刚刚落幕的海报集团金秋车展上，新能源汽车就占了参展品牌的三成，销售热度持续攀升，成为海南汽车消费市场的新风向标。

海口市民林宏家里今年刚添置了第二台新能源车，在他看来，相比传统燃油车，新能源车在驾驶体验和性能等多方面表现更优异。“新能源车不仅动力十足，还有很多有趣的应用，比如静止使用场景时能K歌。”林宏说。

构建全省新能源汽车推广良好生态

助力国家生态文明试验区建设

海南还在出行、运营等方面不断完善政策，积极构建全省新能源汽车推广使用的良好生态。

为鼓励驾驶新能源车，我省实行交通管理差异化优惠政策，不仅全面放开新能源汽车指标申请资格条件和数量，海口、三亚、儋州、琼海等地还设置了新能源汽车专用停车位超过1500个。

今年初，我省又专门出台政策，对小型自动挡考试汽车驾考和培训车辆新能源做出要求，让机动车学员在学车之初就接触新能源汽车，从而培养潜在消费者的新能源车驾驶习惯。

在充电基础设施建设上，海南更是全力推进。截至8月底，全省今年已新建充电桩8000余个，累计达到3.6万个;新建换电站10座，总数达到23座，基本实现了车桩相随、协同发展。

南方电网海南电网公司数据也显示，截至今年8月底，该公司已累计为8645户充电基础设施提供直供电服务，充换电服务业电量达2.72亿千瓦时，同比增长173.4%。

按照相关规划，“十四五”期间，海南全省将建成充电桩33.7万个、公共充换电站430座，实现省内所有市县和东线、西线、中线高速公路重点区域全覆盖。

同时，海南电网还主动配合相关部门梳理全省住宅小区配电设施负荷率，完成了3800个住宅小区配电变压器负荷率统计工作，为破解“充电桩进小区”难题提供用电支撑。

越来越多挂着“绿牌”的新能源车上路，正让海南天空变得更蓝。实践证明，近年来随着新能源汽车的大力推广，海南空气质量也随之改善，2020年全省环境空气质量优良天数比例再创新高，达到99.5%，是空气质量新标准实施以来最高水平。

同时，海南去年清洁能源装机占比也提高至67%，非化石能源装机、电量占比连续五年超过50%，高于全国平均水平;水能利用率超过99.5%，风光利用率均达到100%，基本实现全额消纳。绿色能源转型走在全国前列，及早实现“双碳”目标的先发优势明显。

依托海南自贸港政策优势

加快培育新能源汽车全产业链

新能源汽车推广应用和全产业链发展是建设国家生态文明试验区的重要一环，更是加快海南先进制造业发展，建设自贸港的重要保障。

2020年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，明确提出将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业，海南新能源汽车产业至此迎来前所未有的发展新机遇。

业内人士分析，目前在生产新能源汽车的过程中，很大程度上仍需要依赖国际协作，海南自贸港以“零关税”为基本特征的自由化、便利化制度安排，以及人才引进方面的优惠政策，可聚集优质人才和技术资源，有利于“海南制造”的新能源汽车占据成本优势。

今年3月，海马新能源汽车三亚体验中心开业，海马在海南新能源汽车战略布局中又下一城。作为海南本土车企，海马汽车正依托自贸港政策优势，向新能源汽车、智能汽车转型，并已在插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域取得较大突破。

今年8月底，国内智能电动汽车品牌蔚来在琼海、海口、儋州的三座换电站同时建成，这标志着蔚来正式打通海南环岛高速换电网络，加速实现城际、市区的多场景覆盖。

海南独特的热带气候环境以及5G网络建设，也为新能源汽车和智能汽车的产品研发、技术评价和实际应用提供了较好的测试环境和应用生态。近日我省就正式颁发了首张智能汽车道路测试牌照，这也是全国首个湿热带地区自动驾驶开放道路测试牌照。

而作为相对独立的地理单元，海南岛地域幅员大小与新能源汽车续航里程、充电基础设施建设高度契合，具备天然地理优势。

省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛说，随着《规划》的实施，海南新能源汽车市场渗透率将稳步提升，在2030年全面禁售燃油车后，海南全岛将有200万辆左右新能源汽车的市场容量，“在自贸港政策优势下，海南还可以向东南亚市场出口新能源汽车产品及技术，这将为海南新能源汽车产业提供广阔的市场空间。”

而在今年的世界新能源汽车大会上还将举办海南专场会议，届时我省将组织世界新能源汽车体验中心首批合作项目签约仪式。据悉，该项目旨在引进全球知名车企、售后服务和出行服务等汽车产业链上下游的企业，建设集新能源汽车展示发布、试驾体验、销售维修、造型设计、测试评价以及基于5G技术的智能网联汽车测试和体验等功能为一体的综合体验中心，形成“展、销、研、赛、会、游”资源集聚效应，有望成为海南经济发展的新引擎。(记者 邵长春 陈雪怡 通讯员 郭国柱 朱玉)

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