完善区域高速铁路网布局 巢马铁路施工按下加速键

3月14日，历经8小时的连续奋战，由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路CMSG-3标新大金山隧道首板二衬顺利浇筑，标志着该隧道整体施工任务的全面展开，项目施工进入新的阶段。

新大金山隧道首板二衬浇筑采用智能化信息台车，C35模筑混凝土，实际方量为170m3，现场采用“自动布料，分层逐窗，插入+附着式振捣”浇筑方案。为确保首板二衬顺利浇筑，项目部精心筹划、合理组织人员设备、多次召开现场研讨会，确定实施性方案，从台车进场拼装、调试、定位到钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个环节严格按照技术交底施工，确保衬砌施工过程全面受控。浇筑过程中，技术员、试验员及安全员跟班作业，严格现场管理，以“技术保质量，质量保安全”，确保了首板二衬混凝土顺利浇筑完成。此次隧道首板二衬的顺利浇筑，标志着项目隧道施工进入新阶段，为后续施工安全、平稳、有序推进打下坚实基础。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(张跟平 黄淑曼 记者 刘玉才)

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