今日要闻!海航“地升空”：你怎么看？

（电影《中国机长》剧照）

最近，有媒体报道称，海航内部提出实行“一人多岗”制，将部分地服人员培训成为合格的乘务员，经过选拔和培训的地勤人员，在特定时间内如旺季时兼任空乘。

(资料图)

目前海航旗下部分子航司已经启动地面人员转空乘或安全员的工作。

其中海航旗下长安航空近日全面启动“地转空”乘务员、安全员选拔面试工作，在公司内部选拔一批政治素质过硬、工作表现突出、身体素质优秀、形象气质俱佳的地勤员工，培养成空中乘务员和安全员。

据悉：

长安航空本次“地转空”竞聘共有72名地勤员工报名参加，其中56人符合岗位条件并参加面试。此次“地转空”选拔工作预计将于7月中旬结束，通过考核的员工将参加相关初始培训，然后飞上蓝天。

对此，翼哥认为：

海航此举值得点赞。

这是优化内部人力资源配置，给员工以更多选择机会，更多发展通道。

毕竟从收入来看，空中乘务员和安全员收入要高于地勤员工。

其实，“地升空”这种机制并非海航独创。

几十年前，许多航空公司内部就有“地升空”这种转岗机制，不过那时候更多的是作为内部员工的一种福利。

因为在过去，地面和空中的收入差距还是比较大的。

曾经和翼哥在地面一起并肩作战的一个兄弟、同学就通过这种方式成了安全员，后来表现优异，又通过了空警考试，成为了一名光荣的空中警察。

直到今天，他仍然守卫着客舱的安全。

令翼哥羡慕的是，他有着非常好的身体，因为从事空警工作，必须要符合相关身体素质要求，且要经常进行各种复杂的锻炼、训练，所以翼哥经常看到他跑万米的照片。

在此，我也要向我这位哥们致敬！

为他付出许多艰难的努力，为他长时间保持着高度的工作热情和精神状态致敬！

当然有“地升空”，对应的就有“空转地”。

许多航空公司也提供这么一种机制，给那些常年在空中飞行，但后面身体不满足空中飞行工作一些飞行员、乘务员、安全员等人员一种转岗机制。

其中，乘务员转地面人员是最多的。

许多空中乘务员转成了地勤人员。

实际上，这也是给予员工一种保障和选择机制。

翼哥认为：

对于一线人员，除了工资福利方面要保证好。

在个人职业发展通道方面也需要给予一定的规划，给员工更多的发展机会，同时也要建立员工职业上的保障体制。

不管怎么说，对海航此举还是应该支持点赞。

更重要的是，我们航空公司也好，机场也罢，要把关心关爱员工做到实处。

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