一车主的车辆服务到期后,手机APP上收到提醒续费通知。
(相关资料图)
随着车联网普及,出现可以通过远程控制车辆的一些功能后,要按年付费才能使用,就成了常态。
□大河报·豫视频记者祁驿耿子腾文图
为维护网络安全,车联网实名制是按照工信部《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》,从源头上威慑、预防和打击各类违法犯罪活动,可以有效防范车联网卡被电信网络诈骗等违法犯罪分子利用,进一步提升网络安全、数据安全和个人隐私安全。
随着车联网的普及,实名制成为了维护车主安全的重要手段。但对于大多数车主来说,和车联网的安全性一样需要管理的,还有车企利用车联网技术手段,不断增加的付费项目。
有关部门:实名制有利于信息安全
为什么车联网卡现在要求做实名登记呢?运营商的相关负责人告诉记者:“车联网卡有资费便宜流量多的特点,因此会出现被转卖的情况,所以才会有了车联网实名登记的要求。”目前大多的投资理财诈骗、网络贷款、洗钱转账等涉网络犯罪中就大量使用了物联卡。
在二手交易平台上,记者发现,有个人商家转卖车联网卡,卖家表示,这种卡180元一年一张,一年流量随便用,“这种车机卡,全新未激活的。”卖家介绍说,这种卡只能上网,不能打电话发信息。
除了转卖,车联网卡本身也存在着一些风险,中国信息安全技能竞赛专家委员会专家杨蔚表示,车联网的安全风险主要集中在四个方面:第一是车端本身的安全风险,第二是平台安全,比如联网过程中使用的云服务,第三是通信安全,第四是数据安全。
通信管理部门表示,车联网实名制是按照工信部《关于加强车联网卡实名登记管理的通知》,从源头上威慑、预防和打击各类违法犯罪活动,可以有效防范车联网卡被电信网络诈骗等违法犯罪分子利用,进一步提升网络安全、数据安全和个人隐私安全。
车主:车联网了,可别成了“杀猪盘”
本来标配的远程控制功能,突然成了付费才能使用
虽然车联网的安全很重要,但在很多车主看来,显然没有车联网变成“收费网”更让他们感受深刻。
郑州市民侯先生是魏牌的车主,今年年初,他发现,本来标配的远程控制功能,突然成了付费才能使用,侯先生在车主群里一打听,原来不止自己,同为长城汽车系的哈弗F7,远程控制功能要续费398元才能延长一年使用时间。
“当初买车的时候都觉得车联网好,用了以后厂家把车联网变‘杀猪盘’了。”侯先生告诉记者,经过魏牌车主的维权,今年7月,魏牌对已订阅原服务包的用户进行不同形式的补偿。
开通付费才能使用车辆某项功能,不止一家车企
多位车主告诉记者,自从车联网普及,出现可以通过远程控制车辆的一些功能后,要按年支付费用才能使用,就成了常态。
利用车联网,开通付费才能使用车辆某项功能这件事情,不止一家车企,奔驰在中国推出后轮转向订阅服务;特斯拉、蔚来旗下车型的“自动驾驶”也是通过订阅服务收费的方式解锁;蔚来旗下车型的“自动驾驶”解锁“NIOPiliot精选包”定价为1.5万元……
对此,大部分车主表示,如果可以通过升级软件体验最新的功能,或者进行硬件升级,解决车机系统延迟、卡顿等问题,钱掏了也没什么,如果是购车时就拥有的配置和功能,却必须“充会员”才能使用,就很难接受了。
说法:实名制和订阅都需要知情权
车联网卡实名制是国家法律法规要求车主有配合义务
对于车联网收费,不少车企表示,是因为不但研发之中有费用,在使用的过程中,也要产生很多的费用。
对此,河南省工信厅的工作人员表示,国家对车联网从研发到使用都有扶植政策。2019年,发改委公告,为鼓励新技术新业务的发展,对5905~5925MHz频段车联网直连通信系统频率占用费标准实行“头三年免收”的优惠政策,按照政策,使用范围在10个省(自治区、直辖市)及以上的,按照150万元/MHz/年收取,而这些费用全部是免除的。
“车联网卡实名制是国家法律法规要求,车主有配合义务。”河南大周律师事务所律师李森认为,在执行过程中一些车主关心的问题,也确实有必要进行公开说明,以保证车主的知情权。
在车联网收费上,国内尚无相关法律法规对付费订阅功能进行规范管理
而在车联网收费上,目前国内尚无相关法律法规对付费订阅功能进行规范管理,订阅服务的概念、功能、收费标准、期限等都存在界限模糊和权责不明等问题。
对此,河南法律界人士纷纷指出,车企在销售车辆时,应明确告知哪些功能是免费的,哪些后续会收费,收费标准如何,要以尊重消费者的知情权和选择权为前提。同时,他们也呼吁国家监管部门,在车联网实名制基本完成后,尽快出台相关法律法规,对车辆付费订阅服务进行规范监管,避免车联网变成收割车主的“镰刀”。
事实上,关于车联网的法律法规一直在不断完善,我国自去年10月开始实施《汽车数据安全管理若干规定》之后,已经相继要求长安汽车、起亚汽车、比亚迪汽车、小鹏汽车等多家车企关闭远程监控(即手机远程直播功能)、360全景(即手机车外远程拍照功能)、远程智能泊车等功能。
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