河南省政协委员李高鹏：建议定向支持企业加大创新投入-环球观速讯

省政协委员李高鹏

□大河报·豫视频记者侯冰玉文图

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开工建设新能源商用车基地，组建新能源商用车产业创新中心……近几个月，河南在新能源商用车方面的布局也动作不断，未来该从哪些方面努力，发挥产业优势，实现优势再造？

河南省政协委员李高鹏接受大河报·豫视频记者采访时表示，推进河南新能源商用车高质量发展，应从完善政策、强化监管、汇聚人才三个方面重点发力。

政策市场共振，新能源商用车迎来发展机遇

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年前11个月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%。而新能源商用车市场同期销量28.1万辆，同比增长81.7%，渗透率达9.3%。商用车行业向绿色低碳化转型的速度正在加快。

“在新能源客车长足发展的带动下，新能源商用车增长加速。”宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏告诉记者，每辆重型货车的燃油消耗约是乘用车的19倍。统计数据显示，我国商用车销量占比只有18%，能耗占比却超过50%，排放超过65%。商用车是推动汽车产业实现“碳达峰、碳中和”目标的有力抓手，已成为我国汽车产业转型升级的关键。

2023年1月6日，国家能源局综合司就《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见，提出“大力发展常规水电、气电、核电，推动煤电清洁低碳发展、优化发展布局，依托技术创新提升新能源可靠替代能力”。“这将打破新能源汽车‘全生命周期’减排质疑，提振市场信心；也将解除新能源汽车应用的后顾之忧，促进产业发展良性发展。”李高鹏说，“也有利于河南新能源产业发展进一步提速。”

河南新能源商用车已具备技术优势和产业化基础

“河南商用车产业基础深厚。”李高鹏说，目前河南共有新能源汽车相关企业超过3万家，产业链上下游均有上市豫企涉足：上游方面，洛阳钼业布局动力电池所需的钴资源、多氟多突破六氟磷酸锂技术，河南科隆开发的电池材料在能量密度和安全方面达到行业先进水平；中游方面，飞龙股份、远东传动等汽车零部件企业已为新能源汽车做配套服务；下游方面，宇通客车居客车行业第一、宇通重工居新能源环卫车行业第一。“河南新能源商用车已具备技术优势和产业化基础。”李高鹏说。

《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》明确，“2025年底前各地城区载货、邮政、环卫车基本新能源化”。据李高鹏介绍，2021年底，我省渣土车、水泥罐车、轻型物流车、市政环卫车四类城市卡车保有量约22.06万辆，其中新能源1.35万辆，渗透率仅为6%，未来市场空间和消费潜力巨大。

三条建议助推河南新能源商用车高质量发展

推进新能源商用车高质量发展，李高鹏从政策、监管、人才三个方面，给出自己的建议。

一是完善政策保发展。他建议，省级主管部门牵头成立新能源商用车协同创新发展工作组，制定我省新能源商用车产业发展协调机制，持续完善和落实相关政策。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的研发创新和专利技术转移转化运作机制，以重大项目为抓手，定向支持企业加大创新投入，研究出台相关补贴制度，支持本地龙头企业做大做强。

二是强化监管促推广。参考北京、深圳、内蒙古新能源商用车推广经验，围绕车辆上牌管控、运营资质管理等环节，研究制定一揽子监管举措。包含不限于：研究出台城市新能源商用车选型技术要求；制定发布城市新能源商用车售后服务市场行业标准等。

三是筑巢引凤聚人才。对标北上广深等先进地区人才引进及奖励政策，出台我省新能源商用车领域特需人才引进奖励政策。企业方面，对引进人才的企业和单位实行分层级“引一补一”的补贴政策。个人方面，完善人才引进后户籍办理、子女就学等相关配套措施，提升高端人才的吸引力和归属感。

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