奋进的春天丨赋能河南铁路高质量发展 共奏交通强省时代强音

□董娉 郭北晨

(相关资料图)

提速争先春正好，起步冲刺“开门红”！作为省级铁路建设投资主体，2月27日，河南铁建投集团与8家金融机构签订银团贷款协议，向平漯周高铁项目提供45年期、190.5亿元贷款。这是河南首笔45年期超长期限贷款和单笔金额最大的铁路项目银团贷款，也是河南铁建投集团继2022年获批172亿元20年期3.2%低利率政策性开发性金融工具后，在铁路项目融资领域取得的又一重大突破。

创新模式，打造银企合作标杆

平漯周高铁是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的骨干组成部分，是中原城市群城际轨道交通网的重要组成部分。线路西起平顶山西站，东至周口东站，线路全长199.673公里，预计工期3.5年，计划总投资约395.58亿元。建成通车后，将形成我国西北地区途经中原腹地至长三角地区新的大通道，对推进中原城市群高质量发展具有重要意义。

项目建设，资金先行。为保障项目资金，河南铁建投集团进一步拓宽融资渠道，优化融资结构，降低融资成本，积极组织与银团各方对接。此次签订45年期、190.5亿元贷款，将为平漯周高铁建设提供有力资金保障，为铆足干劲抓项目奠定坚实基础。

据悉，此次签约银团由国家开发银行作为牵头行，联合进出口银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行等7家金融机构共同组建。

“这是我省铁路项目融资的一次重要探索实践，将为后续河南重大铁路项目建设提供可复制、可借鉴、可推广的融资模式。”河南铁建投集团党委主要领导表示，希望各方以此次签约为契机，在重点项目融资、创新型金融、站城开发等领域深入合作，打造银企合作新标杆，共同为推动中国式现代化建设河南实践展现新作为、作出新贡献。

发展为要，构筑金融“朋友圈”

铁路建设投资大、回收周期长，“找钱”一直是个难题。

“平漯周高铁项目需要的资本金，就占总投资的一半。”河南铁建投集团高铁公司总会计师郭俊松说。

为探寻铁路建设“金”钥匙，河南铁建投集团充分发挥国内AAA、国际穆迪A2信用评级优势，聚焦金融服务、资本运作、产业投资三大方向，积极构筑金融“朋友圈”，打造千亿资金池，发挥300亿元铁路产业基金引领带动作用，用足用好政策性开发性金融工具。

在各地都在“争抢”份额之际，河南上下同心、共同努力，用不到一周时间，平漯周高铁项目成功获批93.5亿元政策性开发性金融工具，跑出了政策落地加速度。

政策性银行、国有大型商业银行等金融机构纷纷提供有力资金支持，为项目建设带来源源不断的金融动能。

“国家开发银行始终把铁路作为重点支持领域，将持续提供全方位的融资和融智服务，同时与各金融同业紧密合作，齐心协力为高铁等项目建设做好服务保障。”签约仪式上，国家开发银行河南省分行有关领导表示。

项目为王，推进铁路拓展成网

高铁承载着亿万中原人民对美好生活的期待。

为加快铁路建设，巩固和提升河南省综合交通枢纽地位，2009年6月28日，河南铁建投集团的前身——河南铁路投资有限公司揭牌成立。

彼时，河南省铁路建设既处于重要机遇期，又面临严峻挑战。全国掀起新一轮铁路建设高潮，一旦错失发展良机，有可能削弱河南交通区位优势，给经济社会长远发展造成影响。

一经成立，河南铁投公司就担负起全省铁路投资建设的重大使命，公司与省有关部门人员连续数月扎根北京，全力推动河南省“米”字形高铁战略设想落地和铁路建设前期工作顺利进行。

从2010年2月郑西高铁正式投用，到2022年6月济郑高铁濮郑段建成通车，河南在全国率先落成“米”字形高铁，不仅带来时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。

如今，站在新的历史起点上，河南铁建投集团除履行铁路建设投融资主体职能外，还探索建立可持续发展的铁路投融资经营机制，不断拓展巩固“米”字形高铁网络枢纽优势，推进河南铁路拓展成网，打造高铁经济新高地，提升河南核心竞争力。

“‘十四五’时期是河南铁路再起新高峰的黄金机遇期，河南铁建投集团将坚定落实省委、省政府战略部署，聚焦‘主战场’，力争在‘十四五’期间，完成铁路等相关投资3000亿元，高铁通车里程超过3000公里，确保平漯周高铁、南信合高铁、呼南高铁焦洛平段等项目早建成、早见效、早服务人民。”河南铁建投集团党委主要领导说。

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