渑淅高速节点工程取得重大进展-实时

【资料图】

河南渑淅高速丹江小三峡特大桥首个主墩承台

□大河报·豫视频记者 陈骏 高鹏 通讯员 靳晰 刘梦 文图

本报讯国内跨径最大跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——河南渑淅高速丹江小三峡特大桥首个主墩承台于3月26日浇筑完成，丹江小三峡特大桥正式进入主塔施工阶段。大河报·豫视频记者从工程承建单位，中国交通建设集团第二航务工程局（下简称中交二航局）获知上述信息。

据介绍，丹江小三峡特大桥为国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，全长919米，主跨536米，是河南省第一大跨径斜拉桥。该工程位于河南省南阳市淅川县境内，是渑淅高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。

丹江小三峡特大桥两座主墩位于丹江自然保护区内的山岭陡坡的硬岩地带，施工严重受限，桩基与承台施工无法共用平台。过去面临类似情况时，业内普遍会先修建桩基施工平台，待桩基施工完成后，再修建承台施工平台。

中交二航局渑淅高速建设团队经多方努力，研发并应用了新型桩基成孔灌注导管架和全球首台2.5米大直径集束式气动潜孔锤等施工设备，首次实现了生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性成孔，解决了在硬岩地质条件下开挖承台基坑时难以保护桩基的问题。

最终，丹江小三峡特大桥在国内硬岩地质下首次成功采用了桩基钻孔和承台施工平台一体式规划，在施工准备期间就一次性将主墩作业平台开挖至承台底标高，实现工期节省约45天，显著提升了工程建设效率。

据了解，丹江小三峡特大桥及渑淅高速公路建成后，将进一步拉近中原城市群与长江经济带之间的时空距离，进一步加速中原城市群与长江经济带之间的资源互通、产业整合与协同。

免责声明：本文不构成任何商业建议，投资有风险，选择需谨慎！本站发布的图文一切为分享交流，传播正能量，此文不保证数据的准确性，内容仅供参考

关键词：