听新“船帮”讲船的故事-当前视讯

电焊师傅正在船体上作业。

新淮滨港展现新气象。

【资料图】

□本报记者 汤传稷 文/图

我省信阳市的淮滨县自古就有“中原出海大通道”的美誉，造船业更是长盛不衰，在长江的江面上有“十船三淮滨”之说。

目前，该县正在打造沿淮造船产业集聚区，已具备船舶研发、制造、船用品加工、公共服务平台等综合性生产和服务功能，年生产能力600艘，产值30亿元以上，带动了运输业、机电业、培训业等相关产业及上下游产业的发展，间接提供了劳动就业岗位1.5万个以上。

在古代及近代，与船打交道从事与水运有关的就业群体，人们习惯上称为“船帮”。如今，围绕淮滨造船业就活跃着一支数量可观的新“船帮”。

4月4日至5日，记者在淮滨县的码头和造船港口，听着新“船帮”讲述他们与船有关的故事，不仅切身感受到他们身上的奋斗精神，更是从中体会到时代的脉动，看到了河南水运走向兴旺的曙光。

走船人：定制民船首选淮滨

今年36岁的史军，来自安徽省滁州市。由于长期奔走于水上，他的脸庞被晒得黝黑发亮，一副久经风霜的模样。作为一名职业水上运输从业人，业内习惯称他们为“走船的”。讲起从业经历，他打开了话匣子：

我从17岁就开始走船了，我的父辈及祖辈都是走船的。干我们这一行，吃苦那自是不必说了。在水上的生活有些枯燥，有时一连几个月都在船上度过。

走船人不仅要照看好货物，沿途不能有丢失或者损毁，还要遵守相关规定。比如，每过一道闸口都要交费才能顺利通行。辛苦没什么，但如果挣不到什么钱，甚至赔钱，那对我们来说就不能接受了。

自己开过的船，有最早的人工木船，到后来的水泥船，以及现在的铁船。船的吃水吨位也从最早的80吨，逐步扩容到后来的180吨、560吨、1500吨，以及现在常用的2000吨。这个过程，其实是经济发展水平“水涨船高”的过程，由于市场竞争的需要，当别人都用2000吨位的大船装货的时候，你还用小船装货，你就挣不到钱了。

我这次到淮滨来，是因为之前与这里的造船厂签订了合同，定制了一艘2000吨位的货船。造船完成需要几个月时间，我到这里20多天了，准备一直在现场盯着。毕竟，自己掏了钱，船造得怎么样，自己要心里有数，只有一直盯着才放心。再说，遇到一些问题还可以直接与造船厂师傅商量解决。

我选择到淮滨来定制货船，主要是看中了他们造的船质量过硬，船速比较快，另外造船速度也比其他很多地方要快。说实话，在我们这行业里，淮滨在建造民船方面还是很不错的，在湖北、江苏、安徽等省份都有很好的口碑。

我等到船造好后，办齐所有手续，将开着自己的船离开淮滨，跑自己的水上运输生意了。

夫妻电焊工：虽然辛苦，也很知足

今年45岁的孔祥豹和47岁的妻子陈红都是淮滨县淮航船业有限公司的职工，都是电焊工，他们家在本地，2003年起就进厂工作，算得上是这个船厂的老职工了。谈起做焊工的生活，他们的话语间流露出满意的笑意：

我们开始做的是铆工，后来参加电焊技术培训，学会了电焊技术，又拿到了电焊技工的证书，然后持证上岗做了电焊工。

做我们这个工作，首先要遵守安全操作规范，一方面要注意安全，不能出生产事故，另一方面还要用心干好活儿，要保证施工质量。我们的作业任务完成后，还有专门的检验检测机构来验收，所以马虎不得。

说起来，干这个活儿，也挺枯燥的。长年累月干同样的活儿，不辛苦是假的。但是，我们还是感到很知足，很满意。我们每个人一个月工资在一万元左右，这个工资收入在本地来说还是不错的，可以保障一家人日常生活。

以前孩子小的时候，夫妻两个人都在船厂上班，孩子都是由爷爷奶奶帮忙带的，每天的生活过得紧紧张张。现在，孩子都已长大成人，夫妻俩也没有什么负担，每天就安心地在船厂里干活儿了。

造一艘船大概需要三到四个月时间，一年一般能造3艘大船。除了恶劣天气，只要不是生病了，我们都会坚持上满班，既帮公司完成订单，同时自己也能拿到工资和奖金。只要还能干得动，在退休之前，我们会一直坚持在这里工作下去。当然，也会很努力地干活儿，把活儿干好，让老板满意，也让客户满意。

项目经理：我们对造船很自信

今年59岁的徐传友是淮滨县淮航船业有限公司的项目经理，也是本地老资格的造船人。谈起淮滨县造船的历史，他如数家珍，言语间满是自豪：

我从小就与船打交道，后来也一直从事造船行业，所以对淮滨造船的历史太熟悉了。

早期在大集体时期，很多公社和生产队的社员是靠当纤夫拉船挣工分。那时，用的是木船，顺流而下时用帆，逆流而上时就只能用人工拉引。

木船和水泥船，我们都造过。到了20世纪70年代，我们就开始建造铁船了。

从那时到现在，造船业一直在发展，开始造六七十米长的船，现在已能建造长度在百米以上的大船了。目前建造的货船大多吃水吨位为2000吨，也有3000吨的。今年，公司已经签订了五六十艘的建造任务，足够一年忙活的了。

随着经济的发展，货船的市场需求越来越大，我们的造船技术也在不断提高，在港口的升级改扩建完成后，将来吃水量在万吨以上的大型货船也是能够建造的。到那时，很多造船设施都要更新换代了，比如，我们要用更高大的龙门吊。

我热爱造船这个行业，一直很注意抓安全生产和施工质量，看到我们造出的船受欢迎，就觉得脸上有光，心里也特别高兴和充实。我相信，未来，淮滨县的造船业会越来越好，河南水运前景更广阔。

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