坦克500 Hi4-T的诞生，才是“中国越野新能源”的真正开始

真的不要鼓吹什么纯电越野了，那些披着“越野”外衣，趟趟小水沟、踩踩小泥坑就满世界秀朋友圈的小朋友们，才不是“越野文化”的真正拥趸者。对越野没有敬畏，对越野缺乏理解，才是阻碍中国越野文化前进的内在原因。

而这一次，坦克500 Hi4-T带着对越野的无上敬畏与尊重，以33年硬核越野造车经验再次证明：现阶段的新能源越野最优解还是混动技术路线。而定位“中大型豪华越野新能源SUV”的坦克500 Hi4-T，售价33.5万元，诚意至此，恐怕是最接地气、最有诚意的中国越野文化推动者。

在越野性能上，坦克500 Hi4-T为越野爱好者在极限驾驶环境中，提供了极致驾驶体验。

作为一名初级越野爱好者，这一次真的是爱死了坦克500 Hi4-T，即便是刚刚加入硬核越野的新手，有了这辆坦克500 Hi4-T的加持，无论是碎石河基，还是沙地、陡坡，让复杂地形的野外穿越也突然变得得心应手。

这首先得益于坦克500 Hi4-T超强的澎湃动力，让这辆庞然大物轻松应各种复杂地形。坦克500 Hi4-T拥有2.0T发动机+9HAT变速器的强大动力总成，在纵置P2电机加持下，综合功率300kW，最大扭矩750N•m，最高传动效率可达97%，强大动力、丝滑响应，强悍全路况性能，辅助高效脱困，轻松应对坎坷路况。

尤其在炮弹坑脱困的应对上，坦克500 Hi4-T带来了前所未有的自如，采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接，非解耦结构更加可靠，可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换，同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合“三把锁”，即使车辆出现三个车轮悬空的情况，也能保证整车扭矩100%的输出，保障脱困所需动力的最优匹配。

无论是深水涉水，还是更复杂的坎坷路况，坦克Hi4-T都把全面安全放在首位。独特的电池防水设计，专业非承载底盘与高强度钢使用比例超75%的超高强度车身，打造超钢者姿态；标配6个安全气囊以及碰撞紧急断油断电、自动解锁功能，时刻防范于未然，为用户全面保驾护航。

标配中锁Mlock、后桥差速锁、坦克掉头、蠕行模式等高端越野专属功能以及智能四驱、全地形系统，轻松到达其它新能源车去不了的“诗与远方”，让全场景出行走得远、玩得嗨、回得来。

首先是越野，却不止于越野。在新能源与智能化的时代趋势下，坦克500 Hi4-T极尽科技狠活，可城可野、可油可电，为当代用户多元用车需求提供最佳解决方案

500 Hi4-T同样是一台城市穿越者，超大空间与超省能耗，满足日常通勤、全家出行所需。

110 km纯电续航，实现城市零油耗出行，日常通勤无压力。Hi4-T精准的智慧能量管理，能根据每个人的习惯差异自主调整；与动力系统高度适配的能量回收策略，多余的动力转化为电，790km超长综合续航，满足长途出游，综合油耗只有2.2L/100km的低碳节能，轻松化解越野车高油耗难题。

前后排纵向乘坐空间975mm，超越同级竞品100mm左右，是同级最大的后排乘坐空间。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，活力8点按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式，让越野驾驶更加舒适。

智能驾驶方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，即便是新手司机也能轻松驾驭，关怀无微不至，坦克500 Hi4-T“铁汉柔情”本质表现得淋漓尽致

3.3kW对外放电，最高还支持50W快充，可以带动电磁炉、电烤箱等多种电器同时运行，满负荷连续放电8.5小时以上，还能有剩余电量，充分满足用户长时间大功率用电需求，让我们在户外露营中抛开一切电量焦虑，畅玩无忧。

如果你还认为坦克500 Hi4-T只是一台硬核越野车的话，也是大错特错。用新能源技术带来更多应用可能性，用智能化满足更加丰富的潮流驾驶体验，越野性能更强，场景满足更多，让越野“要劲有劲 要电有电 该省能省，坦克500 Hi4-T用实力证明这是一台与时代同频的理想座驾。

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